Lexus IS-F 運車回台灣

From: C**** T****

E-mail: c*****2@gmail.com
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我目前在美國 salt lake city進修，大概明年中會回台灣想把目前的車子 Lexus IS-F 運回去，車子是08年分，請問如果找你們協助運輸，船運，進口報關，監理所領牌等等大概全部的費用會是多少? 整個時間大概要花多久?
Ans:這部車目前台灣的市價約台幣400多萬，若委託我們代辦進口到領
牌的費用不超過台幣100萬，整個時間約需要3~4個月。

IS F之車款名稱的由來，乃源於日本Fuji Speedway日本富士賽道的「F」頭文字，該賽道目前為Toyota集團性能跑車技術研發中心，以長達1.5公里的高速直線道著稱，亦是IS F車款的孕育搖籃。

在動力上，Lexus為IS F置入專屬打造的5.0升V8引擎，同時配備Dual VVT-i進排氣門可變正時、VVT-iE電子進氣閥門正時控制、ETCS-i智慧型電子節氣門控制等系統，佐以D-4S燃油多重噴射科技，讓IS F擁有423匹最大馬力，與峰值扭力51.5公斤米提供於引擎轉速5,200轉時。搭配8速Sport DirectShift手自排變速系統，成就車輛0~100km/h加速4.8秒成績。
而IS F引擎除了針對進排氣岐管、進排氣門重新設計外，輕量化的鈦合金進氣閥門，與全新兩階段式進氣系統，在引擎轉速達3,600轉前，以位於水箱護罩後方的主要進氣口提供進氣；當轉速超過3,600轉後，位於右前輪側的第二進氣口會同時開啟，縮短進氣路徑。
在性能造型上，IS F融合著品牌獨到之L-finesse設計美學，並全面經過風洞測試，打造出別具跑格的流線造型，在2011年式的全新設計上，擁有遠近雙模HID頭燈，並於下緣處加入全新銀白色LED晝行燈條。下霧燈的設置，以內鑲式低調處理，周圍運用黑色強化塑料包覆，較顯俐落與簡潔。BBS量身訂做的19吋鈦黑鍛造鋁圈以加大前輪拱後方的散熱口，塑造轎跑車的運動氣息。

車身型式	跑車/Sports Car	引擎系統
車門數	4 門	排氣量	4969 c.c.
乘客數	4 人	壓縮比	11.8 : 1
機械結構			V型8汽缸
轉向系統	RP齒條與小齒輪式	引擎設計	DOHC雙凸輪軸
前輪懸吊	獨立雙A臂	供油方式	多點噴射
後輪懸吊	獨立多連桿	引擎位置	前置
性能		引擎技術	可變汽門正時控制
最大馬力	423hp/6600rpm	缸徑	94 mm
最大扭力	51.5kgm/5200rpm	衝程	89.5 mm
極速	270 km/h	引擎型號	2UR-GSE

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美國買車 - Fremont車商:YAMA AUTO BROKERS INC.

gingkoleaf (gingkoleaf� � � � )
[美國買車問題]Fremont車商:YAMA AUTO BROKERS INC.
Sun Nov 6 12:14:29 2011

請問有人跟這家在Fremont的車商買過車嗎?
地址是:5201 Central Avenue Fremont, CA 94536
510 386-7227，這家broker在craiglist上賣很多車的車和craiglist上，其他相類似車子的價錢相較都便宜一點
都說是clean title
也有去現場看過車
車況都不錯，會附carfax的保證，是一個印度老闆人一家在賣
當場也翻出很多當日交易的記錄和check證明
------------
這家車商賣的車都非常低，為什麼呢? 因為他專收有問題的車回來修，修玩再賣，有些車甚至換的引擎或變速箱等大東西。基本上，一分錢一分貨，只要知道自己買了什麼東西，付的錢值不值得就好了。
如果有任何問題，歡迎按此來信詢問。

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2009 SCION XB從國外 運回台灣的費用

2009 SCION XB 

我想請問一下

如果我想從國外買一台2009 SCION XB
請問一下如果國外價格是50萬台幣左右
回到台灣我總共要付多少錢??
ANS:假設這部車在加州
從美國陸運->海運->台灣報關->檢驗->領牌
約新台幣85萬元


相信許多讀者對Scion這個品牌不太熟悉，在此先稍作說明。於2004年創立的Scion是Toyota為打進年輕族群所創立的新品牌，其字義為「繼承者」，且可衍生為「新生代」之意。在產品規劃上為節省開發時間，率先推出的xA與xB是分別由Toyota日規車型ist及bB重新包裝而來，並以美金15,000元(約新台幣500,000元)左右的平實售價，及多樣化的改裝配件，成功吸引預算有限又喜愛打造個人風格的年輕族群，開拓出有別於傳統的Toyota客層。於2006年追加的全新雙門小跑車tC同樣獲得熱烈迴響，同時也進一步強化Scion的品牌形象。
　　

內裝架構雖然簡單，但設計感強烈的多層次中控檯與中置儀錶總成仍顯得與眾不同；採兩廂高頂式車身設定的xB在外觀設計上顛覆了現今主流

的圓潤線條，平整的引擎蓋上並未出現任何一道折線，橫柵式水箱護罩與方形頭燈整齊地羅列於正前方，而面積碩大的前保桿則塑造出階梯式的車頭造型。車側與車尾造型同樣是一派清爽，車身肩線連成一氣的前後輪拱
與突出的大型後保桿則增添些許立體

感。　　

一部售價折合台幣不到50萬元的掀背小車，在車艙質感與配備上自然不能太過要求，不過xB則以強烈的設計感取勝。其內裝架構雖然簡單，但厚實的中控檯採多層次設計，各處大小不一的置物空間提高實用性，單環整合式中置儀錶採高對比的黑白雙色底板以增加辨識度。有趣的是，xB雖僅配有旋鈕式手動空調系統，但2-DIN Pioneer音響主機仍支援時下流行的MP3音樂格式播放機能，果然是瞄準年輕族群而來。

若因其小巧車身而認為xB在車室空間表現上乏善可陳的話，那可就大錯特錯！由於其造型方正且機械結構簡單，即使四名體型壯碩的壯漢同時入坐也難不倒它，尤其在頭部與後座膝部空間更是驚人，身高約175cm的成人在駕駛座調整為標準坐姿的情況下，仍可於後座舒適地翹著兩郎腿休息，加上後排座椅可前倒打平，具有

相當的承載機能。

由於車身極為方正且機械結構單純，小巧的xB在車室空間表現上並不會輸給一般中型房車，尤其是開闊的頭部與後座膝部空間，設計良好的座椅在提供充分的支撐性之餘亦兼顧乘坐舒適性。
輕快舒適小車本色，底盤設定遷就改裝
　　

xB的主要機械結構皆來自前代Yaris，搭載的1.5升直四DOHC引擎與國內仍在銷售的Vios相同，具備VVT-i可變氣門正時技術，最大輸出為103hp/14.0kgm，變速系統亦同為四速自排設定。而為符合北美當地道路法規，VSC車身動態穩定系統皆為標配。　　

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從國外帶進口一台BMW X3 BMW X1總共需要多少費用?

Q
從國外帶進口一台BMW X3總共需要多少費用?
另外，若是請你們代辦，會收取多少費用？ 小弟想在美國購買2012 BMW X1 xDrive 28i 然後在2013年運回台灣. 該車的原廠建議售價是美金32,350. 從美國東岸的南卡州GREENVILLE市開始, 到台灣完成掛牌為止, 全程由貴公司代辦(美國內陸運輸. 裝櫃. 報關. 海運..... 台灣報關. 驗車. 領牌), 請問費用大約是多少? 我想比較一下是否在台灣購買比較划算 (目前台灣汎德沒有該車款).  謝謝!

Ans:以2008的X3 全配備來說
所有的運費、報關費、稅金...的費用
總共大約需要70萬左右

第二代X3車身尺寸大幅增進優化，以更寬長且更為低掠的車身造型，塑造全新動感外觀。而引進台灣市場的全新BMW X3更標準配備具優雅風格的X Line套件，包括鋁質窗框、前後保桿銀色烤漆、以及不鏽鋼車側飾條在內，加上同樣列為標配的鋁質車頂置物架，營造出獨有特色。X3車頭透過搭配白色 LED燈眉設計的雙圓頭燈，加上靠近車頭外側的霧燈，形成一鮮明的三角佈陣設計；而經過全新設計的新世代雙腎型水箱護罩，擁有更大間距、更寬的格柵，以X家族經典設計元素，結合大器外張的輪拱設計，反映出X3穩重的自信。在車尾部分，以包覆式的T字型LED雙燈條設計，營造車尾寬度大幅增加的感受，塑造X3車尾的霸氣印象，透過LED光條營造出極高辨識度的光影效果。

車身尺碼的大幅增進，不僅擁有更為舒適的坐乘感受，高質感的內裝配備更顯現出X3豪華的進化感受。X3擁有同級距中最長軸距，使其後座腿部、手肘空間明顯比上一代X3更加寬敞，全景式電動玻璃天窗、車輛前排和後排配備的多項大容量置物空間與置杯架，同樣賦予乘客舒適的行車坐乘感受；全新X3後座椅背可依照40：20：40的比例向前傾倒，使車室空間擁有高度靈活性，行李廂空間更可自550公升擴增至 1,600公升，而標準配備的電動尾門設計，大幅提升X3的裝載能力與裝卸行李物品時的舒適便捷性。

　　xDrive20d與X3 xDrive28i分別以高質感的Pearl Point真皮/織布、Nevada真皮和Fineline Wave木飾板巧妙搭配，造就X3車室時尚的座艙氛圍。xDrive28i標準配備BMW全新第二代iDrive中文化控制系統含自設功能快捷鍵，同時也提供原廠中文衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放功能，搭配高解析度的8.8吋中央顯示螢幕，為全新X3帶來人性化的便利行車享受；而全車系標準配備的AUX- In外接音源裝置、USB音源插槽等多樣化的實用影音娛樂配備。
X3標配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，確保車輛驅動力可靈活完美地分配於前車軸與後車軸之間，搭配DSC動態穩定控制系統，能夠更快速並更準確地消弭車輛轉向過度或轉向不足的狀況，提供車輛最佳的轉向穩定性及牽引力。而專為X3全新開發的懸吊繫統，前懸吊雙接頭彈簧柱結合後懸吊的多連桿，提供卓越的操駕靈活性和駕駛舒適性。此外，若選擇配備電子避震器(Dynamic Damper Control)，則將提供動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)配備，駕駛可以透過中控台上、排檔桿旁的按鈕啟動，進而選擇NORMAL(一般)、SPORT(運動)以及SPORT+(激烈運動)三種 不同模式，針對自己所偏好的駕馭風格或乘客的舒適需求，提供最穩定平順的駕乘樂趣。而同樣提供搭載的動態性能輔助系統(Performance Control)，可進一步提高全新X3的靈活操控，通過有效控制彎道內側的後輪動力輸出，確保車輛靈活的轉向性能，提高X3轉向時的精準度。
X3以高強度鋼材打造極為堅固的車身結構，車輛各處的負荷路徑結構也因配備最新型的多層複合式鋼材而更加強化。X3標準配備含前座乘客胸部、腰部與前 後座頭部側面等六具空氣囊、爆胎發生時仍可以80公里時速繼續行駛的失壓續跑胎；當發生追撞時，則有吸收撞擊力、有效降低頸部脊椎傷害的前座主動式頭枕與 三點式安全帶提供最周延的安全防護。此外， X3亦標準配備DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、HDC陡坡緩降系統與其他被動安全設 計，建構了一輛無論在任何時候、任何天候路況下，擁有最高安全防護的X3。而全新X3 xDrive28i所標準配備的倒車顯示系統含Top View俯視功能，利用後視鏡、車尾門所搭載的攝影機，以鳥瞰圖方式顯示車輛兩側及後方視野範圍，使駕駛在狹窄空間內依舊可以掌握路況。

引擎
引擎型式:直列4缸

排氣量 (c.c.):1995

最大馬力 (hp / rpm):184/4000

最大扭力 (Nm / rpm):380/1750 0-100 km/h

加速 (秒):8.5

變速箱 / 底盤系統

變速箱:Steptronic八前速手自排

轉向系統:電子輔助動力方向盤含Servotronic　

煞車系統:四輪通風碟煞附ABS

前懸吊:雙接頭彈簧柱

後懸吊:多連桿 輪胎尺寸 225/60 R 17

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2010 BMW X3 from LA to Taiwan

美國 進口車輛- 2009Porsche cayman S 新車 開兩年運回台灣 無法上牌!?

Q. 我最近買一台新車，我打算開兩年從美國運車回台灣，會有可能無法上牌嗎
　Ans:由於我國的政府每年的政策都不同，因此要等到兩年後的標準出來之後才可以確定
Q. 我的車子進口到台灣後，可以更新台灣道路的衛星導航嗎?
Ans:進口之後可以把您的愛車送回台灣的代理商請他幫您調校

Q. 買車時，要請車商開立那些證明，之後才能運回台灣
　Ans:需要ＴＩＴＬＥ及附有賣家簽名並有ＩＮＶＯＩＣＥ字樣的ＩＮＶＯＩＣＥ

Q.您好,我有位朋友明年2012要去美國留學,有意請他買一部車子運回台灣
因為這台是2012年，想請問:
1.如果是全新車,想運回台灣有何限制?在網路上有人說在美國買新車兩年內不可以運出美國,否則被查到,朋友會被列為黑名單?
2.如果是極新車,例如展示車或是試乘車等等,是否也有上述限制
3.在貴公司網站上得知新的驗車法規非常嚴格,這台車可否通過檢驗?通過的機率多少?
4.如果能保證通過檢驗,那驗車費用和運費,保險以及代辦費用等等所有可能的大小開支需要多少錢?(關稅另計!!)
Ans:1.沒錯，由於有太多的人都是用這種方法進口車子，因此美國各州的機關近幾年才開始設立此條法令

2.一樣是有的
3.因每部車的性能不同，所以若您真的想要進車的話可以聯絡我們詳談
4.由於進口驗車、運費、保險都不是我們經手的，因此必須要詢問各機關，代辦費用我的是第一部車4,200，第二 部車之後都是半價優待

Porche cayman S 2009換上缸內

直噴引擎以及雙離合器變速箱大幅提升性能

採用雙門硬頂的車身結構，全新的引擎以及變速箱，讓這輛車的性能大幅提升。Cayman S所使用的引擎則更進一步追加缸內直噴系統，動力輸出更提升為320hp/37.8kgm；在懸吊系統方面，新款Cayman S也經過相當幅度調整，減震筒、彈簧以及防傾桿都經過重新設定，並且將方向盤的動力輔助稍微降低。PSM動態穩定系統的參數也經過重新設定，整體的動態表現變得更為硬派一些。

造型小改，輪廓不變

在外觀造型方面，全新設計的前後保桿以及頭尾燈組是視覺上的焦點，前保桿上的進氣口尺寸經過加大，霧燈並加入LED日間行車燈組。頭燈總成經過重新設計，內部改採雙筒式設計；尾燈改用LED光源，環型的煞車燈組看來與某些競爭對手相似。後保桿的線條經過修改，有著更為誇張的空氣動力造型；排氣尾管與周邊飾板的造型也經過修改。

配備升級

Cayman S在改款後的動態表現十分微妙，在動力方面，由於排氣量擴大、加上缸內直噴系統以及PDK變速箱的協助，我們可以很明顯的感覺車輛的起步與加速性能經過相當幅度的提升，不論式與過去的手排車款或是Tiptronic車款相比，動力輸出與變速箱的反應都變得更為凌厲，電光石火的換檔與連續不間斷的加速過程，讓這輛小型雙門跑車呈現出極為驚人的速度感，當然經過增幅的引擎動力輸出也是原因之一，但PDK變速箱才是讓Cayman S表現脫胎換骨的重要關鍵；相對於動力輸出的精彩表現，底盤與懸吊系統的升級程度似乎並不若動力表現來得明顯，但這並不意味Cayman S的操控表現不佳，反而該將其視為均衡的最佳典範。MR底盤配置以及調校得宜的懸吊系統為此一車系換來了極高的評價，甚至不少改裝廠紛紛以這輛車為基礎，裝上渦輪增壓系統，打造出超越加速力超越911的驚人車款。

人車合一，極限無窮

Cayman S的底盤在應對高速型路況時可說綽綽有餘，動態反應穩定，回饋感清晰明確，可讓人隨心所欲的操弄，在中低速時底盤給予駕駛人的感受像是有點懶洋洋的，原因是此時底盤的極限遠遠超過行車速度，當駕駛人踩深油門，車速飛快提升，底盤的動作與引擎動力輸出漸漸融為一體；Cayman S行駛在鄉間小路時，靈巧的身段在彎道中相當容易展現，不過電子懸吊系統中的Sport Plus顯然仍是賽道取向的設定，在某些路段中經常顯得過於硬朗，導致後軸會出現些彈跳的現象；但若是將懸吊系統設定於標準模式，過度彈跳的現象立即消滅無形；而新增的機械式限滑差速器，則讓車輛在出彎時能夠提早踩下油門，消除過去在出彎時偶有的轉向不足現象；而PDK變速箱還有Launch Control功能，它的操作方法是，按下Sport Plus按鈕，車輛靜止時左腳煞車到底、右腳油門到底等到轉速攀升至6500rpm，此時儀錶板會發出「嗶」聲，提示駕駛人放開煞車，此時煞車一放，車輛會自動彈射而出。

美國汽車雜誌Motor Trend遴選Porsche Cayman S為2009年年度「最佳駕馭車款」（Best Driver's Car），同時也榮獲英國專業汽車媒體Auto Express所舉辦的2009年新車大賞中「最佳跑車」（Best Sports Car）的殊榮，這更加證明了Porsche Cayman在操控與動力表現方面的過人之處。在英國專業汽車媒體Auto Express的評選中，Cayman也憑藉著其優異的循跡性、平衡性以及敏捷的動態性能，一舉奪得「最佳跑車」的殊榮。 Cayman與Cayman S這兩款車型皆符合EU5廢氣排放標準以及美國的ULEV標準，在「最佳駕馭車款」的評比中，相較於其它競爭對手而言，Cayman S也是唯一低於美國嚴格的汽油過耗稅標準的跑車。

Porsche	Cayman S	傳動方式	MR
引擎型式	F6 DOHC 24V	變速系統	PDK七速自手排
排氣量	3436c.c.	Gear	Ratio
缸徑×衝程	97.0×77.5mm	煞車系統	四輪碟煞
壓縮比	12.5：1	長/寬/高	4347/1801/1306mm
最大馬力	320hp/7200rpm	軸距	2415mm
最大扭力	37.8kgm/4750rpm	輪距	前1486/後1528mm
懸吊系統	前麥花臣、後麥花臣	車重	1350kg
電子輔助	PSM/PASM	售價(萬元)	448
輪胎規格	前：235/40/18、後：265/40/18

缸內直噴引擎GDI(Gasoline Direct Injection)

GDI引擎就是把汽油直接噴射進入汽缸中,如此可以冷卻缸內溫度,而提高空氣密度,

進氣效率提升,而進氣冷卻的效果也抑制引擎暴振的可能,且日後在進氣閥門那積碳的

機會就大大降低囉GDI引擎在引擎內部作一些改進

A.使用垂直的進氣道

B.高壓的燃油噴射幫浦

C.噴油嘴能形成高壓渦漩式的霧狀燃油分佈

D.活塞形狀改採有凹凸的曲面

E.因動力上不同的需求,採用三種不同正時的供油模式

F.在不同地區因油品的含硫(S)量不同,而配置不同的觸媒轉換器

　　雙離合器是一個非常緊湊而精密的部件，也是DCT的核心，外部稍大一些的離合器負責奇數擋的動力接合和中斷，內部稍小一些的離合器負責偶數擋的動力接合和中斷。兩個離合器的分離和接合同時進行，因此傳遞到驅動輪的動力幾乎不會出現中斷雙離合器變速箱的特點

優點︰

1.相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%

2.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失

3.當高擋齒輪已處于預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒

4.無論油門或者運轉模式處于何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)

缺點︰

1.由于電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此

2.雙離合器變速箱的研制費用較高，雙離合器精密而復雜，導致車價偏高

3.當需要切換的擋位並未處于預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒

4.雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重

5.雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發動機的改裝空間

6.早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳

7.變速箱潤滑油需要根據廠家要求定期更換，並且更換費用並不便宜

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2012 年驗車新法規 : 後視鏡檢驗230,驗車費NTD$18500元‏

台灣政府和車輛研究測試中心又要搶錢了(美其名當然是為了車主及大眾交通安全啦!)，從2012年開始，所有進口車輛必須通過後視鏡檢驗230,費用18500元：

‏間接視野裝置安裝規定(就是照後鏡啦), 3.2.23.1 實施時間及適用範圍：
(1)中華民國九十五年七月一日起，新型式之L1和L3類車輛及中華民國九十七年七月一日起，各型式之L1和L3類車輛，其間接視野裝置(照後鏡)安裝應符合「車輛安全檢測基準」本項規定，且應使用符合「車輛安全檢測基準」規定之間接視野裝置(照後鏡)。

(2)中華民國一００年一月一日起，新型式之M類和N類車輛，其間接視野裝置安裝應符合本項規定，且除VI-A類外應使用符合「車輛安全檢測基準」規定之間接視野裝置。

(3)中華民國一０一年一月一日起，既有型式M2和M3類車輛，應出具其間接視野裝置安裝符合「車輛安全檢測基準」本項5.1.6及5.1.7之聲明文件，必要時審驗機構得以實車查核方式確認。

(4)中華民國一０二年一月一日起，各型式之M類和N類車輛，其間接視野裝置安裝應符合本項規定，且除VI-A類外應使用符合「車輛安全檢測基準」規定之間接視野裝置。

3.2.23.2 檢測項目：依交通部車輛安全檢測基準第二十三項辦理，未盡事宜參照ECER46、R81。

3.2.23.3 間接視野裝置安裝之「適用型式及其範圍認定原則」：


(1)車種代號相同。
(2)廠牌及車輛型式系列相同。
(3)底盤車廠牌相同。
(4)底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。
(5)若以底盤車代替完成車執行本項全部或部分檢測時，其「適用型式及其範圍認定原則」：
A.底盤車廠牌相同。
B.底盤車製造廠宣告之底盤車型式系列相同。

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進口車回台灣驗車授權報告 - SAAB 9-3, Saab 9-5 授權報告

From: Lin????
E-mail: p????@gmail.com
Message:
你好!請問你們有2008年美規的SAAB 9-3授權報告嗎?
我現在人在加拿大溫哥華有一台 2006 Saab 9-3 2.0T SportCombi 五門旅行車，該車 2006/05 出廠, 目前里程 102,000km，我想明年運回台灣自己用，Canadian Black Book 目前估殘值 8,200 元約台幣24萬，請問這樣做划算嗎? 感謝car2tw提供我們這些旅居國外這些游子的諮詢管道，我會推薦car2tw給我的朋友門，感謝。
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這裡稍微解釋一下帶車回台灣相關費用：
1. 其中一項燈光轉向檢驗費用高達約$8萬5千元，因為我們可以為您的車找到授權，所以只要付授權費$31500就可以了，不需要付$85000這項檢驗。
2. 間接視野驗車費用也是一樣，檢驗費用要約$25000元，但我們可以為您找到這台車的授權，所以只要支付$10500授權費用就可以了。希望可以幫您省錢，幫助您的車運回台灣。
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