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Message:
我目前在美國 salt lake city進修，大概明年中會回台灣想把目前的車子 Lexus IS-F 運回去，車子是08年分，請問如果找你們協助運輸，船運，進口報關，監理所領牌等等大概全部的費用會是多少? 整個時間大概要花多久?
Ans:這部車目前台灣的市價約台幣400多萬，若委託我們代辦進口到領
牌的費用不超過台幣100萬，整個時間約需要3~4個月。
IS F之車款名稱的由來，乃源於日本Fuji Speedway日本富士賽道的「F」頭文字，該賽道目前為Toyota集團性能跑車技術研發中心，以長達1.5公里的高速直線道著稱，亦是IS F車款的孕育搖籃。
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我目前在美國 salt lake city進修，大概明年中會回台灣想把目前的車子 Lexus IS-F 運回去，車子是08年分，請問如果找你們協助運輸，船運，進口報關，監理所領牌等等大概全部的費用會是多少? 整個時間大概要花多久?
Ans:這部車目前台灣的市價約台幣400多萬，若委託我們代辦進口到領
牌的費用不超過台幣100萬，整個時間約需要3~4個月。
IS F之車款名稱的由來，乃源於日本Fuji Speedway日本富士賽道的「F」頭文字，該賽道目前為Toyota集團性能跑車技術研發中心，以長達1.5公里的高速直線道著稱，亦是IS F車款的孕育搖籃。
在動力上，Lexus為IS F置入專屬打造的5.0升V8引擎，同時配備Dual VVT-i進排氣門可變正時、VVT-iE電子進氣閥門正時控制、ETCS-i智慧型電子節氣門控制等系統，佐以D-4S燃油多重噴射科技，讓IS F擁有423匹最大馬力，與峰值扭力51.5公斤米提供於引擎轉速5,200轉時。搭配8速Sport DirectShift手自排變速系統，成就車輛0~100km/h加速4.8秒成績。
而IS F引擎除了針對進排氣岐管、進排氣門重新設計外，輕量化的鈦合金進氣閥門，與全新兩階段式進氣系統，在引擎轉速達3,600轉前，以位於水箱護罩後方的主要進氣口提供進氣；當轉速超過3,600轉後，位於右前輪側的第二進氣口會同時開啟，縮短進氣路徑。
在性能造型上，IS F融合著品牌獨到之L-finesse設計美學，並全面經過風洞測試，打造出別具跑格的流線造型，在2011年式的全新設計上，擁有遠近雙模HID頭燈，並於下緣處加入全新銀白色LED晝行燈條。下霧燈的設置，以內鑲式低調處理，周圍運用黑色強化塑料包覆，較顯俐落與簡潔。BBS量身訂做的19吋鈦黑鍛造鋁圈以加大前輪拱後方的散熱口，塑造轎跑車的運動氣息。
而IS F引擎除了針對進排氣岐管、進排氣門重新設計外，輕量化的鈦合金進氣閥門，與全新兩階段式進氣系統，在引擎轉速達3,600轉前，以位於水箱護罩後方的主要進氣口提供進氣；當轉速超過3,600轉後，位於右前輪側的第二進氣口會同時開啟，縮短進氣路徑。
在性能造型上，IS F融合著品牌獨到之L-finesse設計美學，並全面經過風洞測試，打造出別具跑格的流線造型，在2011年式的全新設計上，擁有遠近雙模HID頭燈，並於下緣處加入全新銀白色LED晝行燈條。下霧燈的設置，以內鑲式低調處理，周圍運用黑色強化塑料包覆，較顯俐落與簡潔。BBS量身訂做的19吋鈦黑鍛造鋁圈以加大前輪拱後方的散熱口，塑造轎跑車的運動氣息。
車身型式
|
跑車/Sports Car
|
引擎系統
| |
車門數
|
4 門
|
排氣量
|
4969 c.c.
|
乘客數
|
4 人
|
壓縮比
|
11.8 : 1
|
機械結構
|
V型8汽缸
| ||
轉向系統
|
RP齒條與小齒輪式
|
引擎設計
|
DOHC雙凸輪軸
|
前輪懸吊
|
獨立雙A臂
|
供油方式
|
多點噴射
|
後輪懸吊
|
獨立多連桿
|
引擎位置
|
前置
|
性能
|
引擎技術
|
可變汽門正時控制
| |
最大馬力
|
423hp/6600rpm
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缸徑
|
94 mm
|
最大扭力
|
51.5kgm/5200rpm
|
衝程
|
89.5 mm
|
極速
|
270 km/h
|
引擎型號
|
2UR-GSE
|
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