美國西岸所有碼頭(洛杉磯、舊金山、西雅圖)出口貨櫃加收碼頭賭塞費-美國洛杉磯港和長攤港遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機

2014年11月21日星期五

美國西岸所有碼頭(洛杉磯、舊金山、西雅圖)出口貨櫃加收碼頭賭塞費-美國洛杉磯港和長攤港遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機

因為碼頭工人罷工怠工，美國洛杉磯港和長灘港(Long Beach)遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機，幾家船運公司紛紛從2014.12開始加收所謂碼頭壅塞費(port congestion fee)約美金$300-$500不等，這也造成我們car2tw必須向運車回台灣的客戶加收這筆費用(有關如何進口車輛回台灣請參閱car2tw網站)。但問題不是繳交通行費就可以出口，因為碼頭工人罷工怠工，整個作業流程嚴重受阻。我們已經通知我們所有客戶有關費用提高及時間延遲的影響。
2014年底來因為台幣不斷升值，已經造成台灣進口車商(平行輸入國外車輛回台灣販售)叫苦連天，加上台灣進口車種類繁多，貿易車商一家一家開設，各家進口車商紛紛殺價競爭，市場競爭已經相當嚴峻；如今雪上加霜的港口賭塞問題更可能加重進口貿易車商的負擔。
如果您有任何車輛國外出口或台灣進口方面問題，歡迎按此詢問我們!

這是目前(2014.11)美國加州洛杉磯港口實際照片，碼頭上堆滿了要進口的貨物，外海更停靠了裝有許多要趕在年底前要到貨品的貨船，因為貨船無法卸貨，也造成要回台灣的車輛卡在貨櫃中無法上船。如果您的車想運回台灣，請儘早準備，car2tw可以協助各式車輛從美國各大港口(加州洛杉磯、舊金山、西雅圖、東岸紐約及加拿大溫哥華等)出口報關船運回台灣。

美西主要國際貨輪碼頭計有洛杉磯，長灘，奧克蘭，Tacoma，西雅圖。如今Tacoma（塔科馬），西雅圖已經幾乎停擺，奧克蘭運行率約70％，洛杉磯，長灘運行率＜50％（出口）。船公司已通知進口商，11／15開始徵收每櫃1000美元的緊急費用。由於此情況，空運貨物的價格已由原來每公斤$3.5爆漲到$5.5，同時，船公司醞釀12月再度大幅調漲船運費用。但尚未最終確認。

目前碼頭在有限的資源及爆倉的情況下，許多大型連鎖百貨等待上架的貨已延遲了近三周的時間，如果再不即時清關，恐會錯失年底聖誕節購物季節。

美國洛杉磯港和長攤港遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機，如今船運公司和碼頭工人工會又爆發口水戰，工會疑似以怠工手段對合約談判施壓，使危機雪上加霜。零售業者快急瘋了，聯名寫信向歐巴馬總統求救。
這次危機原本最大原因是貨櫃拖車調度困難。所謂貨櫃拖車是指承載貨櫃的底架（chassis），有了拖車，卡車司機才能把貨櫃拖運至內陸帝國（Inland Empire）的倉庫。然而貨輪公司過去一年來放棄在兩港直營拖車，改成向拖車業者租用，造成供需大亂。目前正值感恩節聖誕新年旺季，各種玩具、電器、衣服、鞋子必須趕著送進倉庫，才能及時送到零售店迎接購物人潮。今年貨輪進口量又出奇高，再加上現在貨輪愈造愈大，是過去貨輪三倍，導致卸貨延遲，同時又出現卡車司機不足問題。種種不利因素，造成近月來抵達兩港的貨輪經常在港外下錨苦等卸貨。已卸下貨輪的貨櫃則塞爆碼頭，等不到貨櫃卡車。

　　以11月6日為例，港外有14艘滿載貨櫃的貨輪等著靠岸，過兩天還有十幾艘要來。每天碼頭貨櫃堆到六層高，其中不乏「中海集裝箱運輸公司」（China Shipping Container Lines Co。）醒目字樣。卡車公司老板施洛德（Dick Schroeder）指著大排長龍數哩的卡車說，現在司機經常一等超過五小時才配到一個貨櫃。最慘的一次他派出八輛卡車，六、七小時後竟全部空手而歸。他說：「我在這裡干這行超過50年，經歷四、五次罷工，從來沒像現在這麼可怕。」

　　代表1萬3000名美國西岸會員的國際碼頭工人工會（International Longshore and Warehouse Union，ILWU ）2002年曾導致十天停工（lockout），造成數十億元經濟損失。工會和代表船運公司的太平洋海事協會（Pacific Maritime Association，PMA）

　　2008年簽訂的六年合約已於7月1日到期。雙方之前宣布工人健保福利部分已達成協議，因此外界還以為「西線無戰事」。結果協會發言人蓋茲（Wade Gates）11月6日驚爆，工會已使出怠工老招企圖向資方施壓對合約讓步，大家才知道罷工危機一觸即發。蓋茲表示，西雅圖港碼頭吊車工人11月3日開始故意慢吞吞工作，速度只有平時一半。

洛杉磯港和長堤港工會人員也在同一天通知協會，即日起不再派技術嫻熟的工人出來為貨櫃裝車。他並高分貝指控，工會本已答應在合約談判期間碼頭維持「正常運作」，如今竟食言而肥。工會發言人梅瑞利斯（Craig Merrilees）則提出反擊表示，協會此話是「公然撒謊」（bold-faced lie）。他說，工會從來沒作出如此承諾，更何況勞資雙方折衝史上也從未同意什麼是「正常運作」。港口目前危機的產生全是資方咎由自取，包括惡意剝削卡車司機，造成找不到足夠人手。另一方面，他反咬協會故意把拖車藏起來，不讓碼頭工人碰觸。

　　全美零售聯盟（National Retail Federation）對此實在看不下去，同一天致函歐巴馬總統，由105個業者協會聯署，要求總統趕快指派聯邦仲裁員介入，以免情勢一發不可收拾。一旦碼頭完全癱瘓，就會造成經濟大災難。