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請問1967年代的古董老爺車(1967 ALFA ROMEO 1600 DUETTO)也可以進口嗎？我不一定要掛牌行駛，只純收藏及展示用。請問大約費用如何? 老爺車古董車要申辦進口輸入許可證嗎, 許可證的核發單位是? 請問美國買古董車回台灣關稅要怎麼計算? 骨董車在台灣可以合法領牌上路嗎？如何在台灣申請骨董車牌照？可以幫忙運送骨董車回台灣嗎？
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Pebble Beach古董車展
圖片 9 / 9
Mercedes-Benz-300SLR_MM_Roadster
當然1934年的Voisin C-25 Aerodyne獨占大獎，但是依然湧現了一批未能獲獎但搶盡鋒頭的古董車。下面就是經由本次大展的評委以及藝術家們推選的八款遺珍。
1、1955年款賓士（Mercedes-Benz）300SLR
這次參展的原本就是傳奇性賽車，由英國賽車手Stirling Moss駕駛的300 SLR曾參加1955年義大利Mille Miglia大賽，也就是從義大利Brescia至羅馬的公路車賽。在導航員簡金森（Denis Jenkinson）的幫助下，這段1000哩的賽程在10小時7分鐘就完成了，平均時速97.96哩，這項紀錄到現在還未被超越。從機械設計上看，該車超越了其時代性。車身上的722就是其參賽發車時間，早上7點22分。
2、1961年款法拉利（Ferrari）250 GT Sperimentale
或許法拉利的250 Gt是目前最為性感的車型。至少在專業評審眼中從來還沒有一種駕駛機械可以將個性外觀和優越的性能如此完美的結合在一起。法拉利總共只生產了39輛250GT，這些車子稱霸整個60年代。這次展出的是250 Gt的原形車，也是法拉利首次將250SWB底盤和其他一系列部件組合在一起，包括V12引擎。
3、1933年款SS賽車SS1
1931年英國Swallow Sidecar公司採用Stand Motor公司的16匹馬力直排六缸引擎安置在同樣是Stand Motor生產的低懸掛式底盤上，推出了他們首款跑車SS1。當時SS公司出產的賽車在外觀上都強調運動性，但僅此而已，在性能上並沒有看起來那麼強勁。不過SS1則是例外，最高時速可達到75哩。SS公司一共生產了4200多輛SS1。在二次世界大戰之後SS公司就改名成為現在的捷豹（Jaguar）。
4、1937年款Talbot-Lago的T150-SS Figoni & Falaschi雙門車
巴黎汽車製造商Figoni&Falaschi公司憑藉製造車輪又符合空氣動力要求，又能喚起人們特別情感而著稱。F&F公司標誌性的淚滴式車型設計，即便停在那裡也能散發出吸引力的魅力。在1937年巴黎車展亮相的T150-SS，同年登陸紐約。該車原本為賽車特別設計，配置三台化油器、4.0升的六缸直排引擎。因為採取手工打造車身，因此每輛車都有獨特特徵，可以說沒有任何兩台T150-SS是完全相同的，整台車沒有任何一處直線條，或許車身兩面也沒有那麼對稱。
5、1929年款Duesenberg J-02 Murphy敞篷式四門轎車
亮相在1928年的Duesenberg J型轎車是一段不容忘卻的回憶。動力強勁、製造精良、敏捷而又典雅，這是美國汽車設計史上的一個里程碑。該車的車身由加州Murphy設計公司精心設計。之後多年，Murphy公司為Duesenberg設計了多款經典車型。其中包括了首款Duesenberg敞篷車。這次展出的就是Murphy跑車的原形車，而且用真實的運動性能，包括420立方吋排量、325匹馬力增壓引擎。
6、1934年款Packard 1106 LeBaron Runabout
Packard公司總共只生產了四輛Runabout，這次就來了一輛。雖然四輛Runabout絕不雷同，但共同點在於都使用了Packard公司的短軸距1108底盤，以及160匹馬力的V12引擎。這種優雅的車型同時還裝備了Stromberg化油器以及自動式冷啟動功能，這在當時是絕無僅有的最先進功能配置。其獨特的流線型車身由LeBaron設計，但交由Packard 的定製車身工廠完成。其平整的車頭冷卻格柵和兩側的車輪護罩都充滿了那個時代的特徵。
7、1928年款布加迪（Bugatti）Type 57C Gangloff敞篷雙人車
這是一款真正的世界級汽車精品。從其機具侵略性的車頭設計到長長的但又扁平的車尾設計，整體車身線條，極具催眠作用，車尾的後保險槓又加多了幾分動感。這次展出的是四台採用Gangloff Aravis車身的57C之一。兩種神奇的綠色塗漆使得車型線條顯得更為平滑。該車完美體現了動感和典雅造型的完美結合，配置的是增壓器型3.3升八缸引擎，最高動力160匹馬力。
8、1934年款福特（Ford）Model 40特殊跑車
Model 40特殊跑車和福特生產的所有汽車都截然不同。這實際上是Edsel Ford的個人車輛，他請當時車廠首席設計師Bob Gregorie按照他在歐洲旅行時看到的賽車式樣，為其個人量身定做。在福特1943 年過世之後，該車多次易主並進行了大量改裝。但加拿大的RM汽車改裝公司花費整整一年將其恢復到原始狀況。這絕對是獨一無二的絕世精品，無論是創新的外觀設計還是無可挑剔的性能表現。
